汽車吊與輪胎吊的區(qū)別

 吊車，顧名思義，就是車上安裝有吊臂吊鉤，可以把一些比較重的東西吊起來放在合適位置的車輛，吊車根據(jù)底盤的不同，分為汽車吊、自制吊、和隨車吊三種。

    汽車底盤的吊車只要符合國家公告，國五標都可以上牌照，自制吊不可以上牌，適合廠區(qū)、農(nóng)村使用，隨車吊有藍牌、黃牌之分，貨箱不超過3.5米的國五底盤吊都可以上藍牌，其余車輛上黃牌。

    汽車式起重機，即汽車吊，英文名truck crane；輪胎式起重機，即輪胎吊，英文名wheel crane。兩者同屬于移動式起重機，英文名moblie crane。也有書上管汽車吊或輪胎吊叫moblie crane的，可不可以呢？可以！但不專業(yè)。

     汽車式起重機是指起重作業(yè)部分安裝在通用或?qū)Ｓ玫钠嚨妆P上的起重機，它具有載重汽車的行駛性能。

   輪胎式起重機是把起重機構(gòu)安裝在加重型輪胎和輪軸組成的特制底盤上的一種全回轉(zhuǎn)式起重機，其上部構(gòu)造與履帶式起重機基本相同，為了保證安裝作業(yè)時機身的穩(wěn)定性，起重機設有四個可伸縮的支腿。在平坦地面上可不用支腿進行小起重量吊裝及吊物低速行駛（注意：是可不用，具體看吊重和環(huán)境。為增強穩(wěn)定性或起吊能力，一般要支腿。吊重時一般需放下支腿，增大支承面，并將機身調(diào)平，以保證起重機的穩(wěn)定。

 繼續(xù)總結(jié)，看看兩者有什么不同（前者汽車式起重機，后者輪胎式起重機）。

  1. 底盤。前者用汽車底盤，后者用專用底盤。    

  2. 車身。前者車身長，后者車身短。（由此帶來：后者轉(zhuǎn)彎半徑?。?nbsp;  

  3. 行駛性能。前者較后者行駛性能好。    

  4. 輪距。前者較窄，后者較寬。（由此帶來：后者穩(wěn)定性好，可不用支腿等）   

  5. 對路面要求。后者較前者高。    

  6. 支腳。由于底盤的原因，汽車式的前排支腳在車身中部，輪胎式的前排支腳靠近車頭。     

  7. 駕駛室。汽車式都分上下車，下車是行駛駕駛室，上車是起重操作駕駛室，輪胎式則只有一個駕駛室，行駛和操作在一起。   

   個人認為，輪胎式起重機為了克服它自身固有的缺點，于是出現(xiàn)了它。越野輪胎起重機四個車輪均為驅(qū)動輪及轉(zhuǎn)向輪，當在泥濘不平的工地上轉(zhuǎn)移工位時，四個車輪都傳遞動力，即四輪驅(qū)動，以提高通過泥濘地面及不平路面的能力。當在平坦路面以較快速度行駛時，只用前軸或后軸的兩個車輪驅(qū)動，以減少能耗。這樣就兼有了越野性能和行駛性能。

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